Misiles Sea Dart
Por : Fernando Durán
Tipo: misil superficie-aire, superficie-superficie
País de origen: Reino Unido
Historia de servicio
En servicio: 1973 - actualidad
Operadores: Marina Real Británica, Armada Argentina
Guerras Guerra de las Malvinas
Guerra del Golfo
Guerra de Libia de 2011
Historia de producción
Fabricante: Hawker Siddeley
Cantidad: +2.000
Especificaciones
Peso: 550 kg
Longitud: 4,4 m
Diámetro: 0,42 m
Explosivo: 22 kg alto explosivo
Detonación: Espoleta de proximidad
Envergadura: 0,9 m
Techo de vuelo: +10.000 m
Velocidad máxima: +2.0 mach
Sistema de guía: Radar Semiactivo Iluminado por radar Type 909
Plataforma de lanzamiento: Barco
Ark Royal disparos de prueba de Sea Dart 1975 ® ferchod
Forma parte del armamento principal de los destructores Tipo 42 (en servicio en laMarina Real Británica y la Armada Argentina), del destructor Tipo 82 y de los portaaviones ligeros clase Invincible.
Historia
El Sea Dart comenzó siendo el proyecto CF.299 de Hawker Siddeley, un diseño de misil para remplazar a los Sea Slug, la primera generación de misiles antiaéreos de largo alcance de la Marina Real Británica. Los primeros Sea Dart entraron en servicio en el destrcutor HMS Bristol, el único de los Tipo 82, antes de que fueran dados de alta los nuevos destructores Tipo 42. El sistema de misiles Sea Dart también equipó a losportaaviones clase Invincible, pero fueron retirados en unas mejoras realizadas entre los años 1998 y 2000 destinadas a ampliar el área de la cubierta de vuelo y las inferiores y coincidiendo con la entrada de los nuevos aviones Harrier GR9.
Dos Sea Dart en el Invincible listos para ser lanzados.
Diseño
El Sea Dart es un misil de dos etapas, de 4,4 m de largo y un peso de 550 kg. Es lanzando usando un cohete propulsor complementario de combustible sólido que lo acelera hasta la velocidad supersónica necesaria para operar autónomamente con su motor de crucero, un ramjet Rolls-Royce (Bristol Aerojet) alimentado de queroseno. Le proporciona una velocidad superior a 2,5 Mach y a diferencia de otros modelos, el motor permanece encendido durante todo el vuelo, permitiendo una óptima maniobrabilidad en su fase final en largas distancias. Es capaz de alcanzar objetivos a más de 30 millas náuticas (56 km) y a altitudes superiores a los 10.000 metros. Secundariamente tiene la capacidad de ser empleado contra pequeñas embarcaciones de superficie, siendo probado contra un patrullero de la clase Brave, aunque su carga explosiva es demasiado pequeña para infligir daños significativos a barcos de mayor desplazamiento.
HMS Edinburgh en lanzamiento de un Sea Dart - ® ferchod
El guiado combina una navegación a la estima y un de radar semiactivo en la fase final, siendo los blancos identificados por un radar Tipo 1022 (en un principio fueron radares Tipo 965) e iluminados por dos radares Tipo 909. Este sistema permitía en sus primeras versiones adquirir dos blancos simultáneamente, aunque posteriormente fue mejorado para operar con más objetivos. Un lanzador doble y que se carga automáticamente desde las cubiertas inferiores es el que se emplea para abrir fuego. El lanzador original empleado en el Bristol era notablemente mayor al que luego se utilizó en los destructores Tipo 42 y la clase Invinvible.
Sea Dart En la Guerra de las Malvinas
Misil Sea Dart en el lanzador doble del HMS Cardiff. Tomada en noviembre de 1982, después de que terminara la Guerra de las Malvinas. ® ferchod
Destructor HMS Bristol disparando un misil Sea Dart
Los misiles Sea Dart fueron ampliamente utilizados durante
la Guerra de las Malvinas (1982) con siete derribos confirmados (más un
helicóptero británico Aérospatiale Gazelle abatido por fuego amigo). Uno de
ellos fue contra un Learjet de reconocimiento a gran altitud más allá de las
especificaciones técnicas. Otro se cobró un bombardero argentino Canberra que
volaba a alta cota. Los demás derribos fueron contra objetivos en altitudes
inferiores. El efecto principal del Sea Dart en el teatro de operaciones fue la
negación del espacio aéreo superior a aeronaves enemigas. Este aspecto fue de
suma importancia para los británicos, dado que los aviones argentinos, como los
Mirage, obtenían prestaciones superiores en cotas altas a diferencia de los
subsónicosSea Harrier. Los derribos confirmados de aeronaves argentinas por
este misil fueron dos A-4 Skyhawk, unAérospatiale Puma, un Electric Canberra y
un Learjet.
T-24 Learjet 35A c/n 35A-333
T-24, FAA - Fuerza Aerea Argentina 09.12.80
W/O - derribado en Isla Borbón, Malvinas, 07/06/1982 - por un misil Sea Dart disparado por el HSM Exeter durante el Conflicto del Atlántico Sur. Cinco víctimas fatales, sin sobrevivientes.
El 9 de mayo de 1982 se produjeron dos derribos no
confirmados, cuando el HMS Coventry disparó los primeros Sea Dart de todo el
conflicto contra un grupo de Learjets del Escuadrón Fénix (con los indicativos
Litro y Pepe) poco antes de desaparecer de los radares. El capitán del Coventry
afirmó que dos Skyhawks del Grupo 4 fueron derribados, pero estos (cuyas
matrículas eran C-303 y C-313) se perdieron debido al mal tiempo al sobrevolar
la Isla South Jason. Los tenientes Casco y Farias perecieron al estrellarse.
HMS Coventry lanzando un misil Sea Dart - ® ferchod
El primer derribo confirmado fue el de un Puma el 9 de mayo
en las cercanías de Puerto Argentino y abatido por un único Sea Dart lanzado
por el Coventry, pereciendo sus tres ocupantes. Tres días antes, el HMS
Glasgowmientras patrullaba con el HMS Brilliant en las cercanías de Puerto
Argentino cuando fueron atacados por cuatro A-4 en vuelo rasante. Todos menos
uno fueron derribados por misiles antiaéreos de corto alcance Sea Wolf
disparados por el Brilliant. Este acontecimiento fue seguido por una segunda
oleada de ataque sin que los sistemas de misiles Sea Dart o Sea Wolf pudieran
hacer frente. Una bomba cayó al agua a escasa distancia del Glasgow sin llegar
a explotar.
El B-108
en su ultima salida este fue derrivado sobre Monte Kent por un Sea Dart
disparado desde el "Exeter" el 13 de junio de 1982, se estrello en el
mar al sur de Fitzroy. El navegador, Capitan Casado, no pudo eyectarse y
resulto muerto mintras que el piloto Capitán R. Pastran pudo lanzarce y fue
rescatado por las fuerzas britanicas
El 25 de mayo, el Coventry fue hundido por A-4 argentinos,
los cuales no pudieron ser abatidos, una vez más, por los Sea Dart (aunque uno
de ellos fue disparado "a ciegas", es decir, sin control de radar).
El HMS Broadsword fue incapaz de derribar los aparatos ya que el Coventry, al
realizar maniobras evasivas, se interpuso entre el primero y los objetivos
rompiendo el blocaje radar. En ese momento el destructor fue alcanzado por tres
bombas, resultando hundido en poco tiempo. Ese mismo día, un Super Etendard
intentó atacar el grupo del portaaviones británico con misiles Exocet pero
acabó alcanzando fatalmente al carguero MV Atlantic Conveyor. El Invincible
disparó seis misiles en menos de dos minutos, errando todos.
El 25 de mayo, el HMS Invincible disparó una salva de misiles Sea Dart
HMS Southampton lanzando un misil Sea Dart missile
El 30 de mayo, durante el último ataque aéreo con Exocet
contra la flota británica se produjo el mayor número de derribos con Sea Dart,
siendo confirmados al Exeter el derribo de dos A-4 (de los cuatro aviones
atacantes), a pesar de que volaban a tan sólo 10-15 metros sobre el mar (en
teoría la altitud mínima para el Sea Dart era de 30 metros). Uno de los otros
dos fue abatido por el fuego de cañón de 4,5 pulgadas de una fragata Tipo 21.2
El 6 de junio el Exeter derribó el Learjet 35A (dañando su sección de cola) que
estaba realizando labores de reconocimiento a 12.000 metros; fallando el
lanzamiento de un segundo misil. Finalmente, el 13 de junio, un Canberra Mk.62
que bombardeaba desde 12.000 metros a fuerzas terrestres británicas en Mount
Kent fue alcanzado fatalmente por un Sea Dart.
El misil inglés Sea Dart pesa 550 kg, tiene un alcance de 55 km y es tan caro como un avión caza. Se guía con el radar del buque y tiene una cabeza semiactiva.
En total los destructores Tipo 42 dispararon por lo menos
dieciocho misiles Sea Dart y seis el portaaviones Invincible. Cinco de ellos
iban contra helicópteros o aviones a cotas altas, de los cuales cuatro hicieron
blanco; pero sólo dos de los diez y nueve lanzados contra aviones a baja
altitud consiguieron acertar, es decir, menos de un 11%. Sin embargo, muchos de
estos disparos se realizaron sin guiado radar, simplemente para disuadir a
posibles atacantes. La tasa de éxitos del Exeter puede ser parcialmente
atribuida al radar Tipo 1022 que lo equipaba, el cual proporcionaba mejores
prestaciones que el antiguo Tipo 965 instalado en los primeros destructores
Tipo 42. La Armada Argentina también era consciente de las capacidades y
limitaciones de los Sea Dart al tener en activo dos destructores Tipo 42. Los
aviones de ataque argentinos optaban por volar a baja cota por debajo de la
cobertura radar que proporcionaba el Tipo 965, pero con demasiada frecuencia
arrojaban bombas que fallaban al no hacer explosión: el sistema de armado
mediante de las mismas no tenía el suficiente tiempo para activarse,
permaneciendo la espoleta en modo seguro por lo que no funcionaba en caso de
impacto.
Sea Dart - HMS Coventry contra el Puma argentino , derribado sobre Choiseul Sound, 9 de mayo
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HMS 'Exeter' disparando un misil Sea Dart desde las aguas de San Carlos
* Mod 0 - Versión básica de la década de 1960, usado en las Malvinas. Alcance aproximado de 40 nm (74 km)
* Mod 1 - Versión mejorado entre los años 1983-1986. Aumentadas las prestaciones de guiado permitiendo mayor capacidad contra objetivos en vuelos rasantes.
* Mod 2 - Realizada entre 1989-1991. Se incluyó el ADIMP (Air Defence IMProvement) que remplazaba seis viejos circuitos por uno, dejando espacio para un sistema de piloto automático.
* Mod 3 - Última versión con una nueva espoleta de infrarrojos. Entró en 2002, ocho años después de lo previsto.
El desarrollo del Sea Dart Mark 2 (también conocido como Sea Dart II, pero no confundir con el Mod 2 señalado arriba) se canceló en 1981. En teoría permitiría una mejor maniobrabilidad con nuevos controles añadidos al propulsor.
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La Coventry dispara un Sea Dart (fotografiado desde el HMS Broadsword)
Los destructores Tipo 42, únicas unidades en activo equipadas con Sea Dart, están llegando al final de su vida útil, estando ya retiradas algunas unidades. Serán reemplazado por los destructores Tipo 45, de mayor desplazamiento, y que estarán equipados con el sistema de misiles PAAMS de mejores prestaciones que el Sea Dart. El primer destructor de la clase comenzó las pruebas en la mar en julio de 2007 y entrará en servicio en 2009.
HMS 'Liverpool' (D92), un destructor Type 42 Batch 3
Disparo de misil Sea Dart, visto desde el puente de la fragata HMS 'Broadsword'
Fuentes consultadas:
* Destructores Type 42 británicos en el Conflicto del Atlántico Sur (1982)Base Naval - Revista Virtual Online
*WIKIPEDIA wikipedia
* Fernando Durán ® ferchod
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