Douglas Skyhawk
A-4B, A-4C y A-4Q
El Skyhawk fue diseñado por Ed Heinemann de la Douglas Aircraft Co. según requerimiento de la US Navy por un avión reactor que remplazará al Skyraider A-1. El prototipo voló el 22/6/1954
De diseño compacto, ala delta, gran maniobrabilidad, considerable carga de armamentos, estructura robusta, son alguno de los ejemplos que describen a esta aeronave, que estuvo en producción hasta 1979, completando 2960 aviones fabricados.
Desde su entrada en servicio participó activamente en los conflictos de Vietnam, Yom Kippur y Malvinas. El Skyhawk opero y aun lo hace en las Fuerzas Armadas de Argentina, Australia, Brasil, Estados Unidos, Indonesia, Israel, Kuwait, Malasia, Nueva Zelanda y Singapur.
Variantes fabricadas:
XA4D-1: Prototipo
YA4D-1 (YA-4A, más tarde A-4A): Prototipos.
A4D-1 (A-4A): Modelo de serie inicial, (166 unidades)
A4D-2 (A-4B): Modelo mejorado con sonda de reabastecimiento en vuelo y equipos internos actualizados. (542 unidades).
A-4P: Denominación aplicada a los A-4B re-acondicionados y entregados a la Fuerza Aérea Argentina
A-4Q: Denominación aplicada a los A-4B re-acondicionados y entregados a la Marina Argentina.
A-4S: Denominación aplicada a 50 A-4B re-acondicionados y entregados a la Fuerza Aérea de la República de Singapur.
TA-4S: Variante biplaza del anterior (7 unidades)
TA-4S-1: versión de entrenamiento del anterior. (8 unidades)
A4D-2N (A-4C): Variante todo tiempo del A-4B, con radar AN/APG-53A, piloto automático, sistema de bombardeo a baja altitud LABS, radar AN/APG-53 y turborreactor Wright J65-W-20 (638 unidades).
A-4L: Denominación aplicada a 100 A-4C re-acondicionados y entregados al US Marine Corps Equipados con la aviónica A-4F
A-4S-1: Denominación aplicada a 50 A-4C entregados Singapur.
A-4SU Super Skyhawk: Versión muy modificada y mejorada del A-4S, para la Fuerza Aérea de Singapur con un motor turbofán General Electric F404 y electrónica modernizada .
TA-4SU Super Skyhawk: variante biplaza del anterior
A-4PTM: Denominación aplicada a 40 A-4C y L re-acondicionados y entregados a Malasia
TA-4PTM: variante biplaza del anterior
A4D-5 (A-4E): Modelo mejorado con motor Pratt & Whitney J52-P-6A, refuerzos estructurales, nueva aviónica, radar doppler y varias mejoras más (499 unidades)
A-4F, variante mejorada del A-4E con nueva aviónica, motor J52-P-408 (147 unidades)
TA-4F, variante biplaza del anterior (241 unidades)
TA-4J: variante biplaza del A-4F, pero sin sistemas de armas (277 unidades)
A-4G: variante del A-4F fabricada para la Marina Australiana Ocho aviones construidos nuevos para la Marina Real Australiana con variaciones menores del A-4F
TA-4G: variante biplaza del anterior
A-4H: Versión del A-4F destinada a Israel (90 unidades) dotados con cañones DEFA de 30 mm y 150 proyectiles
TA-4H: Versión de entrenamiento del anterior. (25 unidades)
A-4K: Denominación aplicada a 10 unidades de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda. actualizados con nuevo radar y nueva aviónica, con capacidad para portar los misiles AGM-65 Maverick y AIM-9.
TA-4K: Versión de entrenamiento del anterior.
A-4M: Modelo empleado por el US Marine Corps con aviónica mejorada y un motor J52-P-408 cabina mejorada y sistemas electrónicos modernizados (158 unidades).
A-4N: Denominación aplicada a 117 A-4M entregados a Israel.
A-4KU: Denominación aplicada a 30 A-4M entregado a la Fuerza Aérea Kuwaití, posteriormente vendidos a Brasil donde fueron rebautizados como AF-1
TA-4KU: 3 unidades biplazas del modelo anterior, conocidos en Brasil como AF-1A
A-4AR: 36 A-4M ampliamente modernizados para Argentina. Conocidos como Fightinghawk.
OA-4R: variante biplaza del anterior para la Fuerza Aérea Argentina.
Especificaciones técnicas (A-4B(P) Skyhawk)
Monoplaza de caza y ataque
Planta Motriz: Un turborreactor Wright J65-W-20 de 34,7 KN
Dimensiones: Envergadura 8,38 mts, longitud 12.01 mts, altura 4,57 mts, superficie alar mts2
Pesos: vacío 4.600 kg, máximo en despegue 10.200 kg
Prestaciones: velocidad máxima 1052 km/h, crucero 441 km/h a 3.350 mts, alcance 1.916 km autonomía 9hs, techo de servicio 8.750 mts, velocidad de ascenso 9.65 mts/seg
Armamento: 2 cañones de 20 mm MK.12 con 100 proyectiles c/u y hasta 2724 kg de armas en 3 soportes, dos alares y uno ventral, podía portar bombas MK.76, MK.77, MK.81, MK.82, MK.83, MK70, MK86, lanza cohetes LACO 7, LACO 9, LAU-10A, LAU-68/131, LAU-69A, misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder, pod de re-abastecimiento en vuelo Sargent-Fletcher 31-300 o pod de cámaras fotográficas VICON 18
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| A-4B C-231 con cohetes Zuni de 127 mm. Delante de las coheteras de 2,75 pulgadas había tres bombas de origen israelí de 340 kg. |
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| A-4B C-231 |
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| El A-4B C-231, en exposición, también se exhibía un asiente eyectable y un buen despliegue de armas |
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| El A-4B C-231, en exposición, también se exhibía un asiente eyectable y un buen despliegue de armas |
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| A-4B C-231 y sus armas, exhibido detrás del TER, con seis bombas antipistas, se veb dos de tres bombas de gran tamaño, podrían ser Mk-83 de 1000 lbs. |
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| MER, perteneciente a un A4 expuesto esos días, llevando unas bombas antipista Condiv Mk-70 de origen israelí. |
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| Había un pequeño pero bien ilustrado stand sobre los BAC Canberra en el que se exhibían bombas de práctica, algunas Mk-17 con la cola de frenado como en la foto y un sistema de lanzamiento de chaff. |
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| 3 bomba Mk12 de origen israelí. Son de 750 lbs. aproximadamente 340 kg. Son copia de las Mk 117 estadounidenses, delante de ellas se aprecian parte del grupo de Expal BRP-250 |
A-4B (P) y C Skyhawk en la Fuerza Aérea Argentina
Dentro de un plan de modernización de la Fuerza Aérea, que buscaba el sustituto para los ya obsoletos Gloster Meteor, la Argentina acuerda en 1966 la compra de un lote inicial de 50 A-4D1 (A-4B) ex US Navy y US Marine Corps. Los ejemplares que habían entrado en servicio con las fuerzas norteamericanas entre 1958 y 1960, fueron re-acondicionados por Douglas en Estados Unidos, adonde además se realizaron los cursos de entrenamiento de las tripulaciones iniciales. Por entonces los Skyhawk pasan a denominarse A-4P, aunque la Fuerza Aérea continuo dirigiéndose a ellos como A-4B durante toda su carrera.
Los primeros ejemplares arribarían, en vuelo, al país el 31 de octubre de 1966, estos serían los C-201, C-202, C-204, C-205, C-206, C-207, C-209, C-211, C-212, C-213, C-214 y C-215, durante el largo vuelo fueron escoltados por el Grumman Albatros BS-02 y el Douglas C-54 T-45. De inmediato estos aparatos quedarían encuadrados dentro de la V Brigada Aérea, donde es disuelto el Grupo de Bombardeo con el sistema Avro Lincoln, otros 12 ejemplares arriban el 18 de marzo de 1967 y los últimos 12 lo harían en junio de 1969. En total se reciben 49 A-4B(P), una unidad adicional, matriculada C-203 se perdería durante un vuelo de prueba en los Estados Unidos antes de su entrega.
Los A-4 serian los primeros aviones de la Fuerza Aérea con capacidad de re-abastecimiento en vuelo, para lo cual el arma adquiere dos aeronaves tanque Lockheed KC-130H.
Continuando con su re-equipamiento y modernización, la Fuerza Aérea adquiere, como reemplazado de los North American F-86 Sabre, un lote adicional de Skyhawk, esta vez del modelo modernizado A-4C.
25 A-4C arriban al país entre 1976 y 1978, el 11 de abril de 1976, son destacados en la IV Brigada Aérea El Plulerillo, provincia de Mendoza pasando a integrar el recientemente conformado Grupo 1 de Cazabombarderos.
En el país los A-4C son equipados con misiles aire-aire de origen israelí Shafrir.
El bautismo de fuego de los Skyhawk se produce durante 1975, cuando unidades de la V Brigada Aérea efectúan misiones de reconocimiento y ataque, dentro del Operativo Independencia, en la lucha contra los movimientos subversivos en la provincia de Tucumán, posteriormente a fines de 1978, los A-4 serían desplegados y puesto en alerta ante el inminente conflicto con Chile.
A-4 en Malvinas
Durante las acciones militares desarrolladas a partir del 1ero de Mayo, los Skyhawk fueron desplegados desde las Bases Aéreas de San Julián, los A-4C y de Rio Gallegos, los A-4B.
La siguiente es una reseña de las principales acciones de combate de los Skyhawk.
El 1/5/1982 se efectúa la primer misión de combate, en esta ocasión efectuada por una escuadrilla de A-4B, los cuales regresaron al continente sin inconvenientes, ese mismo día un par de A-4C (C-322 y C-325) realizan una misión de interceptación portando misiles aire-aire Shafrir, el 9/5 se pierden en accidente dos unidades A-4C (los C-303 y C-3013), el 12/5 una sección de A-4B atacan a los buques HMS Brillant y HMS Glasgow, se pierden en acción tres unidades, los C-206, C-208 y C-246, ese mismo día otra sección de A-4B ataca nuevamente al HMS Glasgow, un impacto directo del C-248 deja fuera de combate al buque británico, lamentablemente este aparato es derribado por fuego anti aéreo propio en las proximidades de Darwin.
El 21/5 son derribados por los Sea Harrier, los A-4C (C-309 y C-325), ese día el A-4B C-204 logra impactar al HMS Ardent, minutos después el buque es enviado a pique por bombas lanzadas desde A-4Q navales y una sección de IAI Dagger, al atardecer, los A-4B (C-224 y C-240) dejan fuera de combate al HMS Argonaut.
El 22/5 una sección de A-4B (C-228, C-229 y C-242) atacan al HMS Antelope, en la acción es derribado, el C-242 impacta al buque que se hundiría pocas horas después, lamentablemente este aparato es derribado, el C-228 es dañado por un Sea Wolf pero logra regresar al continente.
El 24/5 dos secciones de A-4B (C-204, C-212, C-214, C-215, C-226 y C-237) atacan a los buques de desembarco HMS Sir Lancelot y Sir Gallahad, ese día por la mañana se pierde al A-4C (C-305).
El 25/5 es derribado por un Sea Dart el C-250, ese día una sección de A-4B atacan al HMS Fearless y al HMS Avenger, un A-4B es derribado por un Rapier, otro par de A-4B (C-214 y C-225) atacan al HMS Broadsword dejándolo fuera de combate, minutos después otra sección (C-204, C-207 y el C-212) hunden al HMS Coventry.
El 28/5 un par de A-4B (C-215 y C-228) atacan objetivos en tierra en Bahía Ajax, es derribado el C-215.
El 30/5 se produce el ataque al HMS Invincible, durante la acción combinada con los Super Etendard de la Armada, son derribados los A-4C (C-301 y C-310).
El 8/6 Una escuadrilla de A-4B es enviada Fitz Roy, los A-4 C-230 y C-214 atacan y dejan de servicio al buque de desembarco HMS Sir Tristam, mientras que la escuadrilla DOGO con los pilotos Alférez Carmona, 1er Teniente Chacón y el Teniente Rinke hunden al buque de desembarco HMS Sir Gallahad, por la tarde nuevamente atacan la zona de Fitz Roy, esta vez la escuadrilla de A-4B C-239, C-204, C-228 y C-226, hunden la barcaza de desembarco L-703, lamentablemente en la acción se pierden los aparatos C-226 y C-228, derribados ambos por misiles Sidewinder, el C-204, averiado caería al mar minutos después.
El 13/6, se producen las últimas salidas de combate, los C-222, C-235, C-237 y C-250 atacan a las tropas en tierra en Monte Kent.
En total, durante todo el conflicto, los A-4B/C realizaron 282 salidas de combate, con la pérdida de 19 aparatos (10 A-4B y 9 A-4C), falleciendo los pilotos:
Capitan Danilo Rubén Bolzan, 1er Teniente Mario Victor Nivoli, 1er Teniente Jorge Rubén Ibarlucea, Teniente Velasco, 1er Teniente Juan José Arraras, Teniente Alfredo Jorge Alberto Vazquez, Capitan Luciano Gudagnini, Mayor Hugo Angel Palaver, Capitan Manuel Oscar Bustos, Capitan Fausto Gavazzi, Capitan José Daniel Vazquez, 1er Teniente Jorge Ricardo Farias, Mayor Jorge Osvaldo Garcia, 1er Teniente Jorge Alberto Bono, 1er Teniente Néstor Edgardo Lopez, Capitan Omar Jesus Castillo, 1er Teniente Jorge Eduardo Casco Daniel Fernando Manzotti
Post-Malvinas
Para el 25 de junio de 1982 los ejemplares sobrevivientes fueron replegados a sus bases de origen, para fines de 1983 todos son agrupados en la V Brigada Aérea de Villa Reynolds, provincia de San Luis a donde prestaron servicio en el Escuadrón 3 del Grupo 5 de Cazabombardero hasta su baja definitiva en 1999, siendo reemplazados por la nueva generación de Skyhawk, los A-4AR Fighting Hawk.
Douglas Skyhawk A-4B (P)
C-201, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11861, ex US Navy, alta en julio de 1958 como BuAer 142799, desprogramado en 1962 y adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en octubre de 1966, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, destruido en un accidente el 27/7/1977 en las cercanías de Chalanta provincia de San Luis, piloto eyectado, ileso.
C-202, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11381, ex US Navy, alta en diciembre de 1957 como BuAer 142127, desprogramado y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona en febrero de 1962 y adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en octubre de 1966, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, destruido en un accidente el 27/7/1970 en las proximidades de la V Br.Aer.
C-203, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11606, ex US Navy, alta en enero de 1958 como BuAer 142421, desprogramado y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona, en diciembre de 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, no llegó a ser entregado quedo destruido en un accidente el 1/8/1966 en Kansas, EE.UU.
C-204, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11380, ex US Navy, alta en diciembre de 1957 como BuAer 142136, desprogramado y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona en diciembre de 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en octubre de 1966, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, derribado el 8/6/1982 por un misil AIM-9L lanzado desde el Sea Harrier XZ499, el aparato se estrelló en Rain Cove, falleciendo el piloto, 1er Teniente Bolzán.
C-205, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11756, ex US Navy, alta en febrero de 1958 como BuAer 142694, transferido a la reserva naval en 1963, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en octubre de 1966, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, destruido en un accidente el 11/11/1967 en las proximidades de la V Br.Aer. recuperada su ala e instalada en el C-212 en junio de 1986.
C-206, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11824, ex US Navy, alta en 1958 como BuAer 142762, desprogramado y enviado a la fabrica Douglas en febrero de 1965, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en octubre de 1966, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, destruido el 12/5/1982 tras impactar con el mar intentando esquivar un misil Sea Wolf, falleciendo su piloto el Teniente Nivoli.
C-207, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11750, ex US Navy, alta en febrero de 1958 como BuAer 142688, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en octubre de 1966, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, durante la guerra de Malvinas participó en el ataque al HMS Brillant el 12/5/1982 y al HMS Coventry el 25/5/1982, desprogramado, preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica de Moron, provincia de Buenos Aires..
C-208, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11393, ex US Navy, alta en marzo de 1957 como BuAer 142139, desprogramado y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona en mayo de 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en marzo de 1967, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, derribado por un misil Sea Wolf del HMS Brillant el 12/5/1982, falleciendo su piloto el Teniente Ibarlucea.
C-209, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11746, ex US Navy, alta en enero de 1958 como BuAer 142684, desprogramado y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona en octubre de 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en octubre de 1966, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, destruido tras un aterrizaje forzoso el 23/6/1994 en la Provincia de Salta, piloto ileso.
C-210, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11382, ex US Navy, alta en diciembre de 1957 como BuAer 142128, desprogramado y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona en julio de 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en marzo de 1967, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, destruido tras caer al río Paraná en la provincia de Santa Fé el 25/10/1974, falleciendo su piloto el Capitan Isern
C-211, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11763, ex US Navy, alta en marzo de 1958 como BuAer 142701, desprogramado y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona en noviembre de 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en octubre de 1967, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, destruido en un accidente el 13/11/1971 en las proximidades de la V Br.Aer. falleciendo su piloto el Capitán Torres.
C-212, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11835, ex US Navy, alta en junio de 1958 como BuAer 142773, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en octubre de 1966, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, accidentado en Lago Argentino, provincia de Santa Cruz, el 10/12/1985, reparado con el ala del C-205, dado de baja y preservado como monumento en Río Cuarto, provincia de Córdoba.
C-213, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11383, ex US Navy, alta en diciembre de 1957 como BuAer 142129, desprogramado y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona en octubre de 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en octubre de 1966, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, destruido en un accidente el 01/07/1980, se estrello en las proximidades de Inti Huasi, provincia de San Luis, piloto eyectado e ileso, era el por entonces Alférez Ibarlucea, quien caería en combate el 12/5/1982 pilotando el C-208.
C-214, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11369, ex US Marine Corps, alta en octubre de 1957 como BuAer 142109, desprogramado y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona en febrero de 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en octubre de 1966, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, dado de baja el 31/03/1999.
C-215, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11356, ex US Marine Corps, alta en septiembre de 1957 como BuAer 142102, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en octubre de 1966, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, derribado el 27/5/1982 en Port Howard por la artillería anti aérea del HMS Fearless, piloto eyectado e ileso. Partes del avión son exhibidas en el museo de Yeovilton, Gran Bretaña.
C-216, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11352, ex US Marine Corps, alta en septiembre de 1958 como BuAer 142098, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en marzo de 1967, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, accidentado el 31/05/1968 en las proximidades de la V Br.Aer. piloto eyectado.
C-217, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11809, ex US Marine Corps, alta en mayo de 1958 como BuAer 142747, dado de baja y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona, en abril de 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en marzo de 1967, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, destruido tras un accidente el 26/11/1977 en las proximidades de la V Br.Aer. piloto eyectado.
C-218, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11353, ex US Navy, alta en noviembre de 1957 como BuAer 142099, dado de baja y almacenado en AMARC en abril de 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en marzo de 1967, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, destruido tras un accidente el 19/10/1981 en Las Isletas, provincia de San Luis, piloto eyectado e ileso.
C-219, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11601, ex US Navy, alta en enero de 1958 como BuAer 142416, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en marzo de 1967, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente el 8/9/1977 en las proximidades de la V Br.Aer..
C-220, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11858, ex US Navy, alta en junio de 1959 como BuAer 142796, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en marzo de 1967, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente el 6/3/1979 en la V Br.Aer., partes del aparato se encuentran en la Escuela de Aviación Militar.
C-221, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11362, ex US Marine Corps, alta en septiembre de 1959 como BuAer 142108, dado de baja y almacenado en Litchfield Park, Arizona, en septiembre de 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en marzo de 1967, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, dado de baja en 1995, almacenado en el Área Material Rio IV
C-222, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11814, ex US Marine Corps, alta en septiembre de 1959 como BuAer 142752, dado de baja y almacenado en Litchfield Park, Arizona, en diciembre de 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en marzo de 1967, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, dado de baja el 29/03/1999, preservado con la matrícula C-232
C-223, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11364, ex US Navy, alta en noviembre de 1957 como BuAer 142110, dado de baja en 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en marzo de 1967, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente el 23/10/1974 en la provincia de Santa Fe, piloto ileso.
C-224, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11386, ex US Navy, alta en diciembre de 1957 como BuAer 142132, dado de baja y almacenado en Litchfield Park, Arizona, en septiembre de 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en marzo de 1967, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, dado de baja en 1999 preservado Ezeiza, provincia de Buenos Aires.
C-225, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11865, ex US Navy, alta en junio de 1959 como BuAer 142803, dado de baja en 1964, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en marzo de 1967, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, dado de baja el 29/03/1999 preservado en la provincia de Córdoba.
C-226, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11344, ex US Navy, alta en julio de 1960 como BuAer 142090, dado de baja en octubre de 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en junio de 1969, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, derribado por un AIM-9L Sidewinder lanzado por el Sea Harrier ZA177 el 8/6/1982, falleciendo su piloto el Tte. Arraras.
C-227, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11358, ex US Navy, alta en agosto de 1957 como BuAer 142104, dado de baja el 25/10/1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en junio de 1969, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente el 3/8/1987 en Salinas del bebedero, provincia de San Luis, falleciendo su piloto el Tte. Olivieri.
C-228, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11790, ex US Navy, alta en mayo de 1958 como BuAer 142728, dado de baja en agosto de 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en junio de 1969, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, el 8/6/1982 hunde la barcaza de desembarco de la Royal Navy, Foxtrot 4 pero a su vez es derribado por un AIM-9L Sidewinder lanzado por el Sea Harrier ZA177, falleciendo su piloto el Alférez Vázquez.
C-229, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11796, ex US Navy, alta en junio de 1959 como BuAer 142734, dado de baja en agosto de 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en junio de 1969, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente el 18/7/1978 en las cercanías de la V Br.Aer., falleciendo su piloto.
C-230, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11798, ex US Navy, alta en abril de 1958 como BuAer 142736, dado de baja en 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en junio de 1969, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente el 21/9/1982 en las Isletas, provincia de San Luis, falleciendo su piloto el Alférez Luoni.
C-231, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11810, ex US Navy, alta en mayo de 1958 como BuAer 142728, dado de baja en 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en junio de 1969, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, desactivado en octubre de 1996, preservado como monumento en Vill aReynolds.
C-232, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11811, ex US Navy, alta en mayo de 1958 como BuAer 142749, dado de baja en 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en junio de 1969, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, dado de baja en septiembre de 1991, preservado desde el año 2003 en el Museo Interfuerzas de Estancia Santa Romana, provincia de San Luis, con la matrícula C-222.
C-233, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11819, ex US Navy, alta en junio de 1958 como BuAer 142760, dado de baja en 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en junio de 1969, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, dado de baja tras un accidente el 25/04/1989, preservado.
C-234, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11822, ex US Navy, alta en mayo de 1958 como BuAer 142728, dado de baja en 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en junio de 1969, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente en la Estancia San Miguel, provincia de Córdoba, el 31/10/1984, piloto eyectado e ileso.
C-235, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11827, ex US Navy, alta en 1959 como BuAer 142765, dado de baja en 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en junio de 1969, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente en Denney, provincia de Buenos Aires, el 12/7/1983, piloto eyectado e ileso.
C-236, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11846, ex US Navy, alta en junio de 1958 como BuAer 142784, dado de baja en 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en junio de 1969, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente en Loma del Toro, provincia de Neuquén, el 4/10/1988, piloto eyectado.
C-237, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11850, ex US Navy, alta en junio de 1958 como BuAer 142788, dado de baja en 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente en Vicuña Mackena, provincia de Córdoba el 19/11/1984, piloto eyectado e ileso.
C-238, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11812, ex US Navy, alta en junio de 1958 como BuAer 142830, dado de baja en octubre de 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente en Daract, provincia de San Luis, en 14/8/1974, falleciendo su piloto el Teniente Vélez.
C-239, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11900, ex US Navy, alta en septiembre de 1958 como BuAer 142838, dado de baja y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona, en enero de 1964. Adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, dado de baja el 11/4/1991, preservado en el museo de IMPSA en la provincia de Mendoza.
C-240, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11917, ex US Navy, alta en septiembre de 1958 como BuAer 142855, dado de baja en octubre de 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, dado de baja en agosto de 1991, preservado en el museo Nacional de Aeronáutica de Morón, provincia de Buenos Aires.
C-241, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11921, ex US Navy, alta en septiembre de 1958 como BuAer 142859, dado de baja en octubre de 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras caer a tierra el 31/10/1978, piloto eyectado pero fallece por la onda explosiva, 1er Teniente Benítez.
C-242, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11924, ex US Navy, alta en agosto de 1958 como BuAer 142862, dado de baja y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona, en septiembre de 1964. Adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, derribado el 23/5/1982 tras atacar la HMS Antelope, falleciendo su piloto el 1er Teniente Guadagnini.
C-243, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11928, ex US Navy, alta en diciembre de 1959 como BuAer 142866, dado de baja y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona, en febrero de 1964. Adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente en la base aeronaval de Comandante Espora el 27/12/1978, piloto eyectado.
C-244, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11945, ex US Navy, alta en octubre de 1958 como BuAer 142883, aAdquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, derribado el 25/5/1982 por un misil Sea Dart en proximidades de la isla Peble, falleciendo su piloto el Capitán Palaver.
C-245, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11955, ex US Navy, alta en noviembre de 1958 como BuAer 142893, dado de baja en agosto de 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente en la provincia de San Luis, el 8/9/1972, falleciendo su piloto el 1er Teniente Companucci.
C-246, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11963, ex US Navy, alta en octubre de 1958 como BuAer 142901, dado de baja en agosto de 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, derribado, tras atacar al HMS Brillant por un misil Sea Wolf el 12/5/1982, falleciendo su piloto el 1er Teniente Bustos.
C-247, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11964, ex US Navy, alta en octubre de 1958 como BuAer 142902, dado de baja en 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente en proximidades de la Estancia La Realidad, provincia de San Luis el 15/12/1981, piloto ileso.
C-248, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11972, ex US Navy, alta en octubre de 1958 como BuAer 142910, dado de baja en agosto de 1968, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, derribado por la artillería argentina en Goose Green, el 12/5/1982 tras atacar al HMS Glasgow, falleciendo su piloto el 1er Teniente Gavazzi.
C-249, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11973, ex US Navy, alta en noviembre de 1958 como BuAer 142911, dado de baja, adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente en la provincia de Córdoba, el 26/6/1973, falleciendo su piloto el Alférez Pereira.
C-250, (A4D-2/A-4B) Nº/construcción 11976, ex US Navy, alta en octubre de 1958 como BuAer 142914, dado de baja y almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona, en septiembre de 1964. Adquirido por la Fuerza Aérea, recibido en abril de 1970, asignado a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, destruido tras un accidente en San Rafael, provincia de Mendoza, el 12/11/1982, piloto eyectado e ileso.
Douglas Skyhawk A-4C
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| Mirage y Douglas Skyhawk A4-B y A4-C |
C-301, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12478, ex USN, alta en julio de 1960 como BuAer 147714, desprogramado y almacenado en el AMARC en octubre de 1970, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, derribado el 30/5/1982 por un misil Sea Dart, lanzado desde el HMS Exeter cuando atacaba al HMS Invincible, falleciendo su piloto el 1er Teniente Vázquez.
C-302, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12631, ex USN, alta en abril de 1961 como BuAer 148438, desprogramado y almacenado en el AMARC en enero de 1971, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, transferido a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, en diciembre de 1983, dado de baja el 15/03/1999, preservado en el Museo de Malvinas, Oliva, provincia de Córdoba
C-303, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12851, ex USN, alta en marzo de 1962 como BuAer 148439, desprogramado y almacenado en el AMARC en agosto de 1973, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, perdido en acción el 9/5/1982, piloto desaparecido Teniente Farías.
C-304, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12943, ex USN, alta en agosto de 1962 como BuAer 149618, desprogramado y almacenado en el AMARC en septiembre de 1973, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, derribado el 25/5/1982 por un misil Sea Dart, lanzado desde el HMS Coventry, piloto eyectado, no rescatado, su cuerpo apareció en 1983, Capitán García.
C-305, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12755, ex USN, alta en octubre de 1961 como BuAer 148562, desprogramado y almacenado en el AMARC en marzo de 1974, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, derribado el 24/5/1982 en Bahía King George, piloto fallecido Teniente Bono.
C-306, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12628, ex USN, alta en abril de 1961 como BuAer 148435, desprogramado y almacenado en el AMARC en julio de 1973, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, destruido en un accidente en las proximidades de Las Heras, provincia de Mendoza el 13/6/1978.
C-307, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12645, ex USN, alta en febrero de 1961 como BuAer 148452, desprogramado y almacenado en el AMARC en abril de 1974, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, destruido en un accidente en Cerro Pelado, provincia de Mendoza, el 18/2/1982, piloto fallecido, Vice Comodoro Recalde.
C-308, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12805, ex USN, alta en febrero de 1962 como BuAer 148612, desprogramado y almacenado en el AMARC en abril de 1974, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, destruido tras un accidente en las Hornillas, provincia de San Juan, el 29/9/1976, falleciendo su piloto.
C-309, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12511, ex USN, alta en agosto de 1965 como BuAer 147747, desprogramado y almacenado en el AMARC en septiembre de 1973, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, derribado el 21/5/1982 por un misil AIM-9L, falleciendo su piloto el Teniente López.
C-310, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12643, ex USN, alta en abril de 1961 como BuAer 148450, desprogramado y almacenado en el AMARC en enero de 1971, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, derribado el 30/5/1982 por un misil Sea Dart lanzado desde el HMS Exeter, durante el ataque al HMS Invincible, falleciendo su piloto el 1er Teniente Castillo.
C-311, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12710, ex USN, alta en agosto de 1962 como BuAer 148517, desprogramado y almacenado en el AMARC en enero de 1971, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, destruido en un accidente en la provincia de Mendoza, el 19/8/1981, piloto eyectado, Alférez Falaviña.
C-312, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12629, ex USN, alta en septiembre de 1960 como BuAer 147765, desprogramado y almacenado en el AMARC en julio de 1973, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, transferido en diciembre de 1983 a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, destruido en un accidente el 3/10/1991, piloto eyectado, 1er Teniente Robelia.
C-313, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 13006, ex USN, alta en diciembre de 1962 como BuAer 150595, desprogramado y almacenado en el AMARC en abril de 1974, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, perdido en combate tras estrellarse con una elevación del terreno en la isla South Jason el 9/5/1982, falleciendo su piloto el Teniente Casco
C-314, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12889, ex USN, alta en junio de 1962 como BuAer 149564, desprogramado y almacenado en el AMARC en abril de 1974, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, transferido en diciembre de 1983 a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, dado de baja en marzo de 1999, preservado en Mendoza
C-315, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12724, ex USN, alta en julio de 19620 como BuAer 148531, desprogramado y almacenado en el AMARC en abril de 1971, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, destruido tras caer a tierra, en Morón, provincia de Buenos Aires, el 9/7/1980, piloto eyectado, Alférez Echeverria.
C-316, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12570, ex USN, alta en octubre de 1960 como BuAer 147806, desprogramado y almacenado en el AMARC en octubre de 1970, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, destruido tras colisionar en el aire con el C-317 en la provincia de Santa Fe, el 2/11/1977, piloto eyectado, ileso.
C-317, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12594, ex USN, alta en agosto de 1963 como BuAer 147830, desprogramado y almacenado en el AMARC en septiembre de 1973, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, destruido tras colisionar en el aire con el C-316 en la provincia de Santa Fe, el 2/11/1977, piloto eyectado, ileso.
C-318, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12749, ex USN, alta en septiembre de 1961 como BuAer 148556, desprogramado y almacenado en el AMARC en septiembre de 1970, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, el 30/5/1982 participa en el ataque al HMS Invincible, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, transferido en diciembre de 1983 a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, provincia de San Luis, destruido tras caer a tierra, en proximidades de la V Br.Aer., el 3/10/1988, piloto eyectado, ileso.
C-319, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12726, ex USN, alta en 1961 como BuAer 148533, desprogramado y almacenado en el AMARC en julio de 1971, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, derribado el 25/5/1982 sobre el estrecho de San Carlos, tripulante eyectado, Teniente Lucero, rescatado por el HMS Fearless.
C-320, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12967, ex USN, alta en junio de 1964 como BuAer 149642, desprogramado y almacenado en el AMARC en agosto de 1970, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, destruido tras caer a tierra, en proximidades de Malargue, provincia de Mendoza el 18/12/1980, falleciendo su piloto el Alférez Vidaechea.
C-321, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12505, ex USN, alta en agosto de 1960 como BuAer 147741, desprogramado y almacenado en el AMARC en marzo de 1971, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, transferido a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds en diciembre de 1983, destruido tras caer a tierra, en la provincia de San Luis, el 10/3/1995, falleciendo su piloto el 1er Teniente Bordagaray.
C-322, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12839, ex USN, alta en agosto de 1963 como BuAer 149514, desprogramado y almacenado en el AMARC en julio de 1971, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, transferido a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds en diciembre de 1983, dado de baja en marzo de 1999, preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón.
C-323, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12660, ex USN, alta en marzo de 1961 como BuAer 148467, desprogramado y almacenado en el AMARC en diciembre de 1970, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, destruido tras un accidente en Maipu, provincia de Mendoza el 9/1/1981.
C-324, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12752, ex USN, alta en septiembre de 1961 como BuAer 148559, desprogramado y almacenado en el AMARC en marzo de 1972, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, transferido a la V Brigada Aérea, Villa Reynolds en diciembre de 1983, destruido tras una aproximación fallida en la V Br.Aer. el 10/12/1997, piloto eyectado e ileso.
C-325, (A4D-2N/A-4C) Nº/construcción 12910, ex USN, alta en julio de 1962 como BuAer 149585, desprogramado y almacenado en el AMARC en abril de 1971, adquirido por la Fuerza Aérea, incorporado en 1976, asignado al 3er Escuadrón de la IV Brigada Aérea, derribado el 21/5/1982 sobre Christmas Harbour, por un misil AIM-9L, falleciendo su piloto el 1er Teniente Manzotti.
Douglas Skyhawk A4-Q 3ra Esc
Luego de infructuosas gestiones por parte de la Armada Argentina de conseguir un lote de Skyhawk A-4F provenientes del stock de la US Navy a fines de la década de los `60 en 1970 se logra la aprobación para la venta de un grupo de 16 A-4B ex US Navy, almacenados entonces en Davis Monthan. La Armada contrató para la adecuación de los aviones a la empresa Tulsa Rework, perteneciente a McDonnell Douglas.
Tulsa motorizó a los A-4B con un turborreactor J65-W-20 cero horas como así también nuevos equipos electrónicos, a partir de ese momento se los denominó A-4Q. Mientras las aeronaves eran preparadas un grupo de pilotos de la marina se adiestraba en la Brigada Aérea de Villa Reynolds en los A-4P de la Fuerza Aérea y otro grupo viajó a los Estados Unidos para familiarizarse con el nuevo sistema de armas.
En diciembre de 1971 el portaaviones ARA 25 de Mayo V-2 viajó a los Estados Unidos para embarcar a los Skyhawk con todo su utillaje y personal, el portaaviones retornó al país el 3/3/1972, en ese instante los A-4Q quedan encuadrados en Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque perteneciente a la Escuadra Aeronaval Nº3, iniciando sus vuelos el 16/3/1972, los entrenamientos de apontaje se iniciaron en julio de ese año y el primer catapultaje desde el 25 de Mayo se realizó el 16/8/1972.
Durante el conflicto diplomático con Chile, en 1978, los A-4Q fueron desplegados en la Base Aeronaval Vice Almirante Zar, en Trelew, Provincia de Chubut para ser posteriormente embarcados en el V-2. Para el mes de diciembre de 1978, interceptaron en dos ocasiones a aviones chilenos que seguía los movimientos de la flota argentina.
Malvinas
Los A-4Q operaron desde la cubierta del 25 de Mayo hasta el 9/5/1982, el 12 de ese mes son desembarcados y pasan a volar desde la Base Aeronaval de Río Grande, Ushuaia, desde ahí la Tercer Escuadrilla Aeronaval (3EA) realizó 39 misiones de combate, se perdieron tres aeronaves, hundiendo a la fragata HMS Ardent y a la HMS Antelope.
El 21/05, por la mañana se encara una misión de ataque, sin resultados positivo, regresando las aeronaves a la base, por la tarde de ese día se ordena el ataque a los buques ingleses que se encontraban en el estrecho San Carlos, los seis aparatos enviados, llegan a destino, atacando a la fragata misilística HMS Ardent, la cual es impactada por bombas de 227kg lanzadas por los A-4Q (3-A-307 y 3-A-312), en la acción, luego del ataque, el 3-A-307 es derribado, su piloto logra eyectarse (Capitán de Corveta Philippi), lamentablemente también es derribado el 3-A-314, falleciendo su piloto (Tte. de Fragata Márquez), el 3-A-312, alcanzado por fuego enemigo, logra alejarse, para antes de caer, permitir eyectarse a su piloto (Teniente de Navío Arca).
El 23/05, una nueva misión de ataque a los buques ingleses en San Carlos, esta vez parten de Rio Grande 4 aeronaves, una debió regresar por problemas, continuando las otras tres, el 3-A-302 comandado por el Teniente de Navío Benítez, alcanza con tres bombas a la fragata HMS Antelope, por la noche, al intentar desactivar una de estas bombas, explota, hundiendo al buque en pocos minutos. Al regreso al continente el 3-A-306 realiza un aterrizaje de emergencia, su piloto logra eyectarse, pero fallece horas después tras no haberse podido desplegar correctamente su paracaídas (Capitán de Corveta Zubizarreta).
El 12/06 se efectúa la última misión de los A-4Q, previendo bombardear a las fuerzas británicas en tierra, abortan la misión antes de cruzarse con los Sea Harrier, retornando al continente.
Pos Guerra
Tras la guerra el desgaste se hizo visible, solo tres aeronaves estaban operativa, la 3EA cesó su actividad en 1986, los pocos ejemplares activos fueron transferidos a la Escuadrilla Aeronaval Nº2, donde son dados de baja el 25/2/1988, dejando 15 años de servicio, 2500 apontajes y 21034 hs de vuelo.
0654/3-A-301, ex USN BuAer 144882, baja en la US Navy con 3.825hs, vendido a la ARA, recibido en febrero de 1972 como 0654/3-A-201, matriculado en 1973 como A-201, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, re-matriculado en 1974 como 0654/3-A-301, dañado en un accidente el 30/12/1978, reparado, levemente dañado durante una misión de ataque el 21/05/1982, reparado, continua en combate hasta el 12/6/1982. dado de baja el 10/5/1986, último vuelo el 19/07/1986. Transferido al Arsenal Aeronaval Nº2 con 6036,50 hs de vuelo. Entregado como material didáctico a la EET Nº1 Jorge Newbery el 4/12/1991, preservado en ese establecimiento educativo.
0655/3-A-302, ex USN BuAer 144882, dado de baja con 3.050 hs, vendido a la ARA, recibido en febrero de 1972, como 0655/3-A-302, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, equipado con Buddy Packs para abastecimiento en vuelo, matriculado en 1973 como A-202, en 1974 rematriculado como 0655/3-A-302, dañado durante un catapultaje el 16/5/1974, reparado, dañado tras un accidente el 13/10/1979, reparado, accidentado el 10/5/1982 tras aterrizar en Rio Grande, dado de baja en 1987, último vuelo el 25/2/1988, totalizó 4.929,30 horas de vuelo. Cedido en préstamo a la Marina de Brasil para pruebas a bordo del portaaviones Minas Gerais, retornado al país en 1997, transferido al Museo de Aviación Naval en 1998. Repintado en 2007 con el esquema empleado durante la Guerra de Malvinas, preservado en excelente estado.
0656/3-A-303, ex USN BuAer 144885, recibido en febrero de 1972, como 0656/3-A-203, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque como 0656/3-A-303, dañado durante un apontaje en el ARA 25 de Mayo el 23/9/1977, reparado, averiado durante un aterrizaje en Rio Grande 13/10/1979, reparado, en 1981 fue modificado según el proyecto Alerta con la instalación de un detector de emisiones de radar y lanza dores de chaff, lamentablemente este avión cae al mar tras un apontaje por rotura del cable de frenado nº4, el 9/8/1981, recuperado los restos del aparato, es dado de baja.
0657/3-A-304, nº/serie 12161, ex A4D-2 USN BuAer 144915, dado de baja en la US Navy con 3.528 hs de vuelo, vendido a la ARA, recibido en febrero de 1972, como 0657/ 3-A-204, equipado con buddy packs de abastecimiento ¨Sargent-Fletcher¨ y pods con cámaras fotográficas, matriculado en 1973 como A-204, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, re-matriculado en 1974 como 0657/3-A-304, accidentado tras ingesta de un ave el 30/09/1980, en 1982 se le reemplaza el ala, modernizado a principios de 1984, dañado tras colisionar con un ave el 19/07/1984, el 19/7/1986 efectúa el último catapultaje de la Escuadrilla Aeronaval Nº3. Dado de baja con un total de 5.528 horas de vuelo el 24/10/1987, preservado como monumento en el Comando de la Armada sito en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
0658/3-A-305, ex USN BuAer 144929, recibido en febrero de 1972, como 0658/3-A-205, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque como 0658/3-A-305 configurado con equipos de aerofotografía VICON, dañado por colisión aérea el 30/4/1974, reparado, dañado el 21/4/1982, reparado, destruido por accidente el 22/5/1986 en Comandante Espora, piloto eyectado, ileso.
0659/3-A-306, ex USN BuAer 144963, recibido en febrero de 1972, como 0659/3-A-206, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque como 0659/3-A-306 configurado con equipos de aerofotografía VICON y de re-abastecimiento, dañado por accidente el 26/10/1972, reparado, averiado en vuelo el 2/6/1975 mientras practicaba re-abastecimiento, cambio de ala en febrero de 1982, aterrizaje de emergencia con armamento incluido el 23/5/1982 tras una misión de combate, la aeronave impacta contra la pista de la Base Aeronaval Almirante Quijada tras la rotura de la rueda de proa, el piloto, Capitán de Corveta Zubizarreta, se eyecto pero fallece al impactar contra el suelo. El Skyhawk es recuperado y reparado, se estrello durante un adiestramiento en Espora el 11/11/1982, falleciendo el piloto Tte. de Corveta Jambert.
0660/3-A-307, ex USN BuAer 144983, recibido en febrero de 1972, como 0660/3-A-207, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque como 0660/3-A-307 configurado con equipos de aerofotografía VICON y preparado para operar con misiles aire-aire AIM-9B, se le detectan fisuras en el larguero intermedio del ala, no reparado, derribado en combate el 21/5/1982 en el estrecho de San Carlos, Islas Malvinas, piloto eyectado e ileso.
0661/3-A-308, ex USN BuAer 144988, dado de baja en la US Navy con 3.756 horas de vuelo, vendido a la ARA, recibido en febrero de 1972, como 0661/3-A-208, matriculado en 1973 como A-208, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, rematriculado en 1974 como 0661/3-A-308 configurado con equipos de aerofotografía VICON y de re-abastecimiento, efectúo su último vuelo el 19/12/1985, siendo dado de baja con un total de 6.169,60 horas de vuelo el 18/1/1986, preservado como monumento en el Aero Club de Mar del Plata con la matrícula 3-A-314.
0662/3-A-309, ex USN BuAer 144989, dado de baja en la US Navy con 3.147 horas de vuelo, vendido a la ARA, recibido en febrero de 1972, como 0662/3-A-209, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, matriculado en 1973 como A-209, rematriculado en 1974 como 0662/3-A-309 configurado con equipos de aerofotografía VICON. Dañado tras un accidente en Espora el 8/7/1985, último vuelo el 31/7/1987, dado de baja con un total de 5.538 horas de vuelo el 28/10/1987, asignado en principio al Museo de Aviación Naval, pero fue transferido a la Marina Brasilera para pruebas a bordo del portaaviones Minas Gerais, posteriormente el 2/9/1998 fue vendido a un coleccionista de los Estados Unidos donde fue matriculado en 2/09/1998 como N82079.
0663/3-A-310, ex USN BuAer 145001, recibido en febrero de 1972, como 0663/3-A-210, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque Como 0663/3-A-310 destruido tras caer al mar desde la cubierta del ARA 25 de Mayo el 13/6/1975, falleciendo su piloto, el Tte. de Fragata Etchegoyen.
0664/3-A-311, ex USN BuAer 145004, recibido en febrero de 1972, como 0664/3-A-211, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque como 0664/-A-311 destruido tras impactar contra un terraplén en la cabecera de la pista del aeropuerto de Rio Gallegos, el 18/7/1977, piloto eyectado e ileso.
0665/3-A-312, ex USN BuAer 145010, recibido en febrero de 1972, como 0665/3-A-212, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque como 0665/-A-312, Dañado tras un catapultaje el 29/3/1973, reparado, configurado como avión de re-abastecimiento, reparado en 1981 tras una pérdida de combustible en el ala. Derribado en combate el 21/5/1982 durante el combate en el estrecho de San Carlos, precipitándose a tierra en proximidades de Puerto Argentino, piloto eyectado.
0666/3-A-313, ex USN BuAer 145025, recibido en febrero de 1972, como 0666/3-A-213, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque como 0666/3-A-313 destruido tras caer al mar desde la cubierta del ARA 25 de Mayo el 23/9/1975,piloto eyectado e ileso.
0667/3-A-314, ex USN BuAer 145050, recibido en febrero de 1972, como 0667/3-A-214, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque como 0667/3-A-314, configurado con equipos de aerofotografía VICON y de re-abastecimiento, averiado el 22/6/1978, reparado, cambio de ala en febrero de 1982 por fisuras en el larguero, derribado en combate el 21/5/1982 en el estrecho de San Carlos, falleciendo su piloto el Tte. de Fragata Marquez.
0668/3-A-315, ex USN BuAer 145053, recibido en febrero de 1972, como 0668/3-A-215, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, destruido tras caer al mar el 27/6/1973, desapareciendo con el su piloto el Tte. de Navío Marty.
0669/3-A-316, ex USN BuAer 145025, recibido en febrero de 1972, como 0669/3-A-216, incorporado a la Tercer Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque como destruido el 16/1/1973 tras caer a tierra falleciendo su piloto el Tte. de Fragata Peña.
